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產(chǎn)品簡介
橋梁在線監(jiān)測系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)采集設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、數(shù)據(jù)處理設(shè)備和數(shù)據(jù)顯示設(shè)備四部分組成。數(shù)據(jù)采集設(shè)備用于采集橋梁的各項參數(shù)，如位移、應(yīng)力、振動等；數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備用于將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)處理設(shè)備
產(chǎn)品分類
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橋梁在線監(jiān)測系統(tǒng)能夠全面掌握橋梁施工、運營的安全狀況，為橋梁建設(shè)、日常養(yǎng)護、管理和突發(fā)事件應(yīng)急處置發(fā)揮巨大作用?；谠朴嬎惴?wù)中心，可容納區(qū)域內(nèi)所有橋梁監(jiān)測系統(tǒng)，形成區(qū)域性橋梁健康監(jiān)測平臺，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)所有橋梁結(jié)構(gòu)統(tǒng)一監(jiān)控管理。
一、監(jiān)測背景
橋梁作為交通運輸?shù)闹匾M成部分，隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，其安全性、耐久性和正常使用功能，越來越被人們所關(guān)注。我國是個橋梁大國，據(jù)交通部最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2019年末，我國約有87.83萬座公路橋梁（不含市政橋梁）。影響橋梁的因素居多，人為因素、車輛長期超載、材料自身退化、自然災(zāi)害等，導(dǎo)致現(xiàn)役橋梁出現(xiàn)承載力降低、結(jié)構(gòu)受損等各種病害，同時缺乏及時到位的管理養(yǎng)護。損傷如果不能及時得到檢測和維修，輕則影響行車安全和縮短橋梁使用壽命，重則導(dǎo)致橋梁突然破壞和倒塌。因此，建立一套針對橋梁的智能在線監(jiān)測系統(tǒng)，及時發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的損傷顯得尤為迫切。
二、系統(tǒng)概述
我司擁有多年橋梁監(jiān)測經(jīng)驗，建立的智能化、信息化、自動化的橋梁在監(jiān)測系統(tǒng)，能夠全面掌握橋梁施工、運營的安全狀況，為橋梁建設(shè)、日常養(yǎng)護、管理和突發(fā)事件應(yīng)急處置發(fā)揮巨大作用?；谠朴嬎惴?wù)中心，可容納區(qū)域內(nèi)所有橋梁監(jiān)測系統(tǒng)，形成區(qū)域性橋梁健康監(jiān)測平臺，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)所有橋梁結(jié)構(gòu)統(tǒng)一監(jiān)控管理。
三、主要監(jiān)測內(nèi)容
1.幾何線形監(jiān)測：拱肋線形監(jiān)測、主梁撓度監(jiān)測、軸線偏移測量；
2.應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測：梁體應(yīng)變、橋塔應(yīng)變、主拱應(yīng)變、橋墩應(yīng)變等；
3.索力/拉力監(jiān)測：系桿拉力、吊桿拉力、錨索應(yīng)力等；
4.環(huán)境監(jiān)測：風(fēng)速風(fēng)向、溫濕度、雨量、能見度、腐蝕
7.偏位監(jiān)測：塔頂偏位、拱腳偏位、拱頂偏位；
8.振動監(jiān)測：梁體振動、拱頂振動、橋塔振動、吊桿（索）振動；
9.荷載監(jiān)測：動態(tài)稱重系統(tǒng)；
10.傾斜監(jiān)測：橋塔傾斜、橋墩傾斜、梁體傾斜；
11.其他監(jiān)測：裂縫監(jiān)測、疲勞監(jiān)測、船撞、攝像機。
四、監(jiān)測示意圖
五、監(jiān)測項目一覽表
監(jiān)測項 | 設(shè)備名稱 | 監(jiān)測項 | 設(shè)備名稱 |
應(yīng)力應(yīng)變 | 應(yīng)變計 | 伸縮縫 | 直線位移傳感器 |
索力 | 磁通量傳感器/加速度計/錨索計 | 溫濕度 | 溫濕度傳感器 |
振動加速度 | 加速度計 | 車輛荷載 | 動態(tài)稱重系統(tǒng) |
變形位移 | GNSS、盒式固定測斜儀 | 橋面視頻 | 紅外網(wǎng)絡(luò)高速球機 |
沉降/撓度 | 靜力水準(zhǔn)儀 | 風(fēng)速風(fēng)向 | 風(fēng)速風(fēng)向儀 |
裂縫 | 裂縫計 | 地震 | 加速度計 |
橋梁在線監(jiān)測系統(tǒng)
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